在全球航空運(yùn)輸業(yè)逐步走出新冠疫情陰霾、迎來(lái)復(fù)蘇與增長(zhǎng)的關(guān)鍵階段，機(jī)場(chǎng)作為連接世界的重要節(jié)點(diǎn)，正面臨前所未有的運(yùn)營(yíng)壓力和服務(wù)升級(jí)挑戰(zhàn)?？土髁康目焖倩厣?、運(yùn)營(yíng)成本的持續(xù)攀升，以及對(duì)安全、效率和體驗(yàn)的多重需求，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)加速朝智能化、自動(dòng)化、無(wú)縫化方向轉(zhuǎn)型。
英國(guó)知名情報(bào)與咨詢公司ValourConsultancy在最新報(bào)告《2025年智能機(jī)場(chǎng)無(wú)縫旅客旅程》中指出，生物識(shí)別技術(shù)和身份管理技術(shù)正被廣泛應(yīng)用于旅客流程，逐步成為推動(dòng)民航旅客便利服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。隨著旅客對(duì)“絲滑”數(shù)字化體驗(yàn)需求的不斷增加，機(jī)場(chǎng)和航空公司正通過(guò)部署生物識(shí)別技術(shù)，重塑旅客出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
驅(qū)動(dòng)民航服務(wù)市場(chǎng)擴(kuò)張
報(bào)告預(yù)測(cè)，2024年~2033年，全球機(jī)場(chǎng)旅客便利服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到158億美元，其中生物識(shí)別相關(guān)解決方案的市場(chǎng)份額將超越傳統(tǒng)非生物技術(shù)成為主流。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的核心因素是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商及其技術(shù)合作伙伴對(duì)運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗(yàn)的高度重視，尤其是在后疫情時(shí)代以更少的資源創(chuàng)造更高價(jià)值的現(xiàn)實(shí)壓力下，生物識(shí)別技術(shù)和身份管理技術(shù)成為關(guān)鍵突破口。
ValourConsultancy咨詢公司對(duì)全球近3900個(gè)機(jī)場(chǎng)的自助服務(wù)與自動(dòng)化解決方案進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)正在采用生物識(shí)別技術(shù)處理旅客流程，包括值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)和邊境檢查等環(huán)節(jié)。報(bào)告指出，一些機(jī)場(chǎng)已將“生物識(shí)別賦能的無(wú)縫旅程”視為差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)略，這不僅提升了旅客滿意度和忠誠(chéng)度，而且優(yōu)化了資源配置，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
報(bào)告作者約翰·德夫林表示：“在后疫情時(shí)代的復(fù)蘇階段，航空運(yùn)輸業(yè)面臨更大壓力，企業(yè)必須在資源緊張的情況下提供更高效、更安全、更個(gè)性化的服務(wù)。市場(chǎng)動(dòng)態(tài)已發(fā)生根本性變化，關(guān)鍵在于更智能地運(yùn)營(yíng)并充分利用現(xiàn)有資源?！彼€指出，隨著旅客對(duì)非接觸式服務(wù)體驗(yàn)的接受度不斷提高，生物識(shí)別技術(shù)的普及已不再局限于大型樞紐機(jī)場(chǎng)，而是逐步向區(qū)域性機(jī)場(chǎng)拓展。
報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商的商業(yè)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。過(guò)去以設(shè)備銷售為主的收入結(jié)構(gòu)正逐步向服務(wù)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，尤其是維護(hù)、升級(jí)與續(xù)約合同正成為越來(lái)越重要的收入來(lái)源。這種趨勢(shì)不僅增強(qiáng)了客戶黏性，也為技術(shù)供應(yīng)商提供了更穩(wěn)定的現(xiàn)金流與長(zhǎng)期合作機(jī)會(huì)。
助力機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施智能升級(jí)
隨著全球航空旅客量的持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建與現(xiàn)代化已成為各國(guó)政府和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的重點(diǎn)投資方向。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2033年，全球?qū)⑿略?36個(gè)機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)機(jī)場(chǎng)總數(shù)將接近4100個(gè)。這些新建機(jī)場(chǎng)大多屬于年旅客吞吐量在500萬(wàn)人次~1500萬(wàn)人次的“第三梯隊(duì)”機(jī)場(chǎng)，以及年旅客吞吐量少于500萬(wàn)人次的“第四梯隊(duì)”機(jī)場(chǎng)，主要分布在亞太地區(qū)、非洲和拉丁美洲等新興市場(chǎng)。
這些新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的落地，不僅是應(yīng)對(duì)航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)的必要舉措，更是深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵選擇。隨著全球航線網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展，新建機(jī)場(chǎng)將顯著提升旅客吞吐能力，提高多式聯(lián)運(yùn)效率，增強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)與全球市場(chǎng)的連通性。作為區(qū)域發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，新機(jī)場(chǎng)有望激活當(dāng)?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)潛能，推動(dòng)現(xiàn)代物流體系迭代升級(jí)，吸引高附加值產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)資源匯聚，從而打造以航空樞紐為核心驅(qū)動(dòng)的新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
在這一輪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建與現(xiàn)代化浪潮中，智能化、自動(dòng)化技術(shù)的部署成為重中之重。德夫林指出：“隨著更多流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，運(yùn)營(yíng)成本正不斷降低，投資回報(bào)率則在持續(xù)提高?！崩?，自助值機(jī)柜臺(tái)已投入使用超過(guò)20年，其功能也在不斷升級(jí)，提供多語(yǔ)言界面、生物識(shí)別登錄、行李標(biāo)簽打印和座位選擇等綜合服務(wù)。
在行李處理領(lǐng)域，自助行李托運(yùn)設(shè)備已逐步呈現(xiàn)三種主流形態(tài)：具備基本稱重和行李條打印功能的基礎(chǔ)型設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)掃描和行李傳送的半自動(dòng)型設(shè)備，以及集成了身份驗(yàn)證和全流程行李處理功能的綜合服務(wù)型設(shè)備。值得注意的是，盡管目前集成生物識(shí)別技術(shù)的自助行李托運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)份額約為14%，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將迎來(lái)快速增長(zhǎng)，并有望成為機(jī)場(chǎng)盈利潛力最大的旅客交互節(jié)點(diǎn)。
電子閘門作為高效、安全的旅客通行方案，已廣泛應(yīng)用于登機(jī)口、安檢通道和貴賓休息室入口。生物識(shí)別系統(tǒng)已成為智能邊境檢查的核心技術(shù)支撐，特別是在美國(guó)、歐盟、阿聯(lián)酋、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，正通過(guò)立法或行政規(guī)范推動(dòng)其應(yīng)用。
提高民航旅客體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代旅客對(duì)便捷數(shù)字化體驗(yàn)的期待，已成為推動(dòng)機(jī)場(chǎng)技術(shù)革新的核心動(dòng)力。越來(lái)越多的航空公司和機(jī)場(chǎng)正在將數(shù)字身份認(rèn)證整合至旅客App、自助終端和登機(jī)流程中，打造“一張臉通行機(jī)場(chǎng)”的無(wú)縫旅程。
這種技術(shù)整合不僅提升了旅客滿意度，也帶來(lái)了豐厚的商業(yè)回報(bào)。旅客在體驗(yàn)更順暢的旅程后，其在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的消費(fèi)意愿大幅增強(qiáng)，特別是在餐飲、零售、貴賓服務(wù)等非航收入領(lǐng)域。機(jī)場(chǎng)因此成為“更具吸引力的目的地”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率與商業(yè)收益的雙贏。
報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年，生物識(shí)別相關(guān)解決方案的市場(chǎng)價(jià)值將首次超過(guò)傳統(tǒng)非生物識(shí)別解決方案，成為旅客服務(wù)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。隨著更多機(jī)場(chǎng)和航空公司推動(dòng)流程現(xiàn)代化，生物識(shí)別技術(shù)在旅客通關(guān)方面的收入占比將從2024年的47%提高至2033年的76%。
盡管生物識(shí)別技術(shù)無(wú)法覆蓋所有旅客，如部分老年人、兒童、隱私敏感者，但其對(duì)整體流程的優(yōu)化作用顯著。德夫林指出：“旅客對(duì)生物識(shí)別技術(shù)的接受度正在迅速提升，尤其是在日常生活中已廣泛使用面部識(shí)別或指紋驗(yàn)證的背景下。機(jī)場(chǎng)引入這些技術(shù)不僅能釋放人力資源，更能將人工服務(wù)集中于有特別需求的旅客群體，實(shí)現(xiàn)服務(wù)精準(zhǔn)化?！?/span>
到2033年，涵蓋硬件、軟件、身份管理及相關(guān)服務(wù)在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)旅客接觸點(diǎn)整體收入將實(shí)現(xiàn)93%的增長(zhǎng)。非生物識(shí)別解決方案預(yù)計(jì)將在2029年達(dá)到增長(zhǎng)頂峰，之后增長(zhǎng)動(dòng)力逐步減弱。與之形成對(duì)比的是，生物識(shí)別技術(shù)與身份管理解決方案將實(shí)現(xiàn)高達(dá)217%的迅猛增長(zhǎng)，從而確立其主流方案的地位。
報(bào)告總結(jié)稱，這類生物識(shí)別解決方案具備高度可擴(kuò)展性，不僅適用于大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也能通過(guò)模塊化部署方式服務(wù)區(qū)域機(jī)場(chǎng)。“機(jī)場(chǎng)無(wú)須一次性投入巨額資金，即可在最關(guān)鍵的旅客接觸點(diǎn)引入自助與自動(dòng)化服務(wù)，逐步建立智能化運(yùn)營(yíng)體系。這種靈活、分階段的實(shí)施策略有助于營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提升機(jī)場(chǎng)對(duì)航空公司和旅客的吸引力”。